
特斯拉并未透露自己将在何地生产Model Y,但已经开始收取车辆定金,可交付日期却是在2020年底。特斯拉在发布会上展示了两辆Model Y。未展出的那辆车似乎是粘土模型。不妨仔细观察一下面板之间的间隙有多紧。特斯拉在Model Y的揭幕仪式上将这款产品介绍得像是其太阳能屋顶一样真实,而实际上后者至今不见身影。(太阳能屋顶就是一个很好的例证——特斯拉会收取定金,但是从揭幕之后已有三年时间,这款产品到现在也没有真正地问世。)
也许是为了回应有关自动驾驶系统Autopilot的新调查,特斯拉大幅改变了网站上关于无人驾驶相关的措辞。新的措辞删除了关于Tesla Network的信息,而这一网络其实根本不存在(从本质上来说,这一网络指的就是特斯拉的机器人出租车创意可以让用户在不使用汽车时,将自己的汽车外租出去,用作是出租车)。值得注意的是,一些卖方分析师已经将其目标定价百分比归结为Tesla Network,尽管它并不存在,现在看来似乎也不太可能会问世。
800亿元的销售目标未完成、利润下滑财务费用大涨、冲击回A股再度落空……针对上述问题长江商报记者向首创置业发去采访提纲,截至记者发稿,尚未得到回复。增收不增利千亿目标下调两成3月11日的2018年度业绩会上,首创置业宣布2019年的销售目标为800亿元,较原来的千亿目标下调两成。在销售目标下调的同时,首创置业还出现了增收不增利的情况。
新能源补贴退坡亦有提振。根据2019年3月发布的财政部《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,2019年新能源汽车补贴过渡期为3月26日至6月25日,过渡期结束后,补贴的技术标准大幅提高,补贴退坡比例大幅增加。而19年补贴过渡期与18年错位,18年过渡期在2月12日-6月11日,18年5月为“抢装”高峰,提前消费导致18年6月销量大跌,而19年6月是“抢装”高峰,二者共同作用对19年6月新能源乘用车销量形成低基数、高新增影响,同比大增88%。
再将时间范围缩小到过去一年内,大众对于Model Y的搜索兴趣差不多与推出Model 3SR两周前的搜索兴趣相持平。鉴于搜索兴趣的数据相似,那么Model Y的潜在订单量也应该与Model 3SR差不多,或者约为1万辆(这还是保守估计,毕竟与直接购买一辆车相比,2500美元的定金并不是太大一笔资金负担,因此预计特斯拉能够通过Model Y获得2.5万份订单。)
润东汽车董事长杨鹏在此前接受媒体采访时表示,经销商虽能避免4S店模式短期内被颠覆,却无法回避未来在产业链所扮演角色将发生转变。为应对挑战,经销商要搭建一条覆盖从新车、售后到置换完整产业链的交易场景,并持续改善消费体验,否则很难支撑后市场服务的延伸。